伍德麦肯兹：回收利用不足以满足电动车的需求

 外媒6月16日消息：　研究机构伍德麦肯兹（Woodmac）表示，仅靠锂离子电池回收将无法满足全球对电池原材料的需求。

　　交通运输业的电气化已经引起了对锂离子电池的需求热潮，2021年至2030年期间，全球锂离子电池的累计产能可能会增加5倍以上，达到5500GWh。

　　伍德麦肯兹的研究分析师马克斯？雷德在美因茨举行的先进汽车电池会议上说，随着电池供应链的快速扩张，现在已经形成了一个高浪费的局面。循环利用可以减少碳密集型矿场的快速扩张，同时也可以减少浪费。回收生产废料和报废电池一起可以成为满足激增需求的大量原材料来源。回收利用还为缺乏自然资源的地区提供了材料来源的机会。

　　目前关键电池原材料的需求量为：9.7万吨锂、18.6万吨钴和301万吨镍。到2030年，这些预计将分别增长到31.8万吨、26.4万吨和420万吨。

　　回收材料的供应尽管相比之下显得微不足道，但预计到本十年末将分别达到13万吨锂、11.2万吨钴和37.7万吨镍。

　　雷德表示目前再生电池原材料的挑战似乎是不可逾越的。大多数讨论都是围绕着收集和回收报废的电动汽车，但这个过程充满了挑战。首先，在电动车包装中含有关键金属的阴极被过度包装，如外壳、互连线、冷却通道和其他包装材料。其结果是一个繁琐的回收过程，没有什么价值。再加上行业对使用低价值材料的推动，转向大尺寸的电动车包也是对回收的一种阻碍，因为在含有低价值材料的情况下产量较低。

　　其次，电动汽车电池组有很长的保修期和寿命。从他们身上回收关键金属将是一件长期的事情。此外，第二用途的出现，如住宅或工业储能，也将使报废的电动车无法进入回收系统。

　　因此，回收生产废料将是这十年来回收材料的主要来源。中国、欧洲和北美将看到电池和阴极制造业的巨大增长，以满足对电池的需求。

　　在全球范围内，伍德麦肯兹预计到2030年，电池制造能力将增长3.5倍，超过4 621 GWh，其中中国将处于领先地位。这为生产废料提供了一个越来越大的市场。

　　雷德表示，最终而言，电池废料生产将永远无法满足需求，而需求继续增加。需要推动扩大原生材料的采购，同时最大限度地利用回收部门来缓解赤字。

  
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