霍尔木兹危机冲击海湾铝业，生产商紧急寻求替代出口通道

 外媒3月22日消息：随着霍尔木兹海峡航运持续受阻，海湾地区铝生产商正积极寻求将出口货物改道至海峡以外的安全港口，以应对常规运输路线面临的严峻中断风险。两家海湾铝生产商已向普氏能源资讯证实，由于通过霍尔木兹这一关键瓶颈区域存在困难，企业正在探索替代运输方案。挪威海德鲁公司持有卡塔尔Qatalum冶炼厂50%的股份，该公司发言人表示自冲突爆发以来，企业持续评估可行的替代供应与物流方案，但拒绝透露具体路线和数量。巴林铝业本周早些时候表示，正在考虑通过沙特阿拉伯将产品陆路运输至红海港口，或运往阿曼的苏哈尔港和塞拉莱港。

　　目前两家冶炼厂虽维持运营，但均已降低开工率：Qatalum的产能利用率降至其年产能65万吨的60%，巴林铝业则开始闲置其162万吨年产能的约19%。一位接近巴林铝业的交易商估算，即便按照当前公布的产能利用率，每日仍需100至150辆卡车才能将产出运至非国内港口。去年在50多个国家销售283万吨铝的阿联酋环球铝业拒绝透露其应对计划，但知情人士称该公司正在研究如何通过阿曼的港口向出口市场交货。

　　金融市场分析师指出，改道出口是规避霍尔木兹海峡混乱的必然选择，但这一过程需要时间，尤其是红海港口正变得“极其繁忙”，且运输成本高昂，对亚洲出口尤甚。正常情况下，阿联酋环球铝业和巴林铝业分别使用迪拜杰贝阿里港和巴林哈利法·本·萨勒曼港。关键因素在于战争持续时间——区域铝生产商难以承受长达一个月的运输中断，必须寻找解决方案保障交付。分析人士同时指出，理论上的改道方案在实际操作中面临多重制约：沙特阿拉伯缺乏连接东西部的铁路线，公路运输能力可能难以承载东部地区所有工业企业的运输需求，红海一侧港口的吞吐能力同样存在上限。展望未来，此次冲突暴露的航运脆弱性可能推动沙特陆桥等区域内互联互通项目加速落地，但这将是一项耗时多年、绵延1300公里并需穿越复杂地形的巨型工程，难以成为短期解决方案。



  

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